Vettel Ronaldo, Nadal �s Bolt el�tt: Komoly d�jat nyert a n�met vil�gbajnok
A n�gyszeres F1-es vil�gbajnokot kor�bban m�r t�bbsz�r is jel�lt�k erre a neves d�jra, de eddig rendre lecs�szott az elismer�sr�l. Az �t�dik jel�l�se azonban szerencs�t hozott neki �s olyan sportol�k el�tt v�gzett, mint Cristiano Ronaldo, Rafael Nadal, vagy Usain Bolt.

K�pek �s vide� az esem�nyr�l:

Vettelnek tetszik a vad�sz szerepe: sok fejleszt�s �rkezik Malajzi�ba
Gary Anderson, aki szak�rt�k�nt tev�kenykedik t�bb oldal sz�m�ra, a k�vetkez�ket jegyezte meg. “A Red Bull nincs lemaradva a Mercedeshez k�pest. Ellenkez�leg: megfigyeltem, hogy a gumikop�s kisebb, mint az Ez�stny�l eset�ben”- mondta a Jordan kor�bbi technikai f�n�ke. A Renault technikai vezet�je, Rob White nagyon bizakod�. “Ha megoldjuk a kiszolg�l� aggreg�tok probl�m�it, akkor nem lesz�nk l�er�h�tr�nyban a Mercedeshez k�pest.”  Helmut Marko sportf�n�k �s tan�csad� hasonl�an optimista a kil�t�sokat illet�en. “Malajzi�ba ism�t sok �j alkatr�szt visz�nk el”, majd hozz�tette, “sok potenci�lt” l�t az aut�ban.

Horner: probl�m�s �s gyerekcip�ben j�r a szenzortechnol�gia az F1-ben
“Jobb megold�st kell tal�lnunk – k�l�n�sen akkor, ha ennyire sz�k a hat�r, �s ennyire nagy hat�ssal vannak a teljes�tm�nyre”- mondta Horner. “A szenzorod kalibr�l�s�t�l f�gg a versenyk�pess�ged, ez hat�rozza meg, �s ez teljesen helytelen. Az lesz a v�ge, hogy a csapatok t�bb sz�z szenzort vesznek, ahogy p�r gy�rt� m�r meg is tette, �s pr�b�lj�k kiv�lasztani a legjobbat”- id�zte az Autosport. “�gy v�gezz�k, mint a gokartban, ahol a sok karbur�torral tr�kk�znek, hogy megtal�lj�k a legjobbat. Nem hiszem, hogy ez elfogadhat� m�dja lenne az el�rehalad�snak.”

Renault: a szenzor a Red Bull �s az FIA probl�m�ja, dolgoznak az �gy�n
“Az �zemanyagtankban”- felelte Taffin. “Mivel az �raml�st m�ri, minden �zemanyag �tmegy rajta, ami a motorba jut”- folytatta. “El��ll egy �rt�kkel, el�g egyszer� a dolog. Ez egy olyan alkatr�sz, ami nem a mi�nk, a csapatok birtokolj�k. Az � dolguk betenni a tankba, majd gondoskodni r�la.” Ami a kalibr�l�st illeti, Taffin kicsit m�s mondott. “A besz�ll�t� kalibr�lja �ket, aki biztos�tja a m�szereket is. Ut�na az FIA �rt�keli ki azokat, mi haszn�ljuk az aut�ban, ennyi.” “Ez a Red Bull probl�m�ja, �s jelenleg dolgoznak az �gy�n”- mondta Taffin

Vettel el�g b�szke ahhoz, hogy fel�lkerekedjen a motorgondokon, �s Ricciardo el�tt legyen
“J� k�rd�s, mivel neki kell toler�lnia, kompenz�lnia a vezethet�s�get. Teh�t hat�ssal lehet-e a temp�j�ra, a v�gsebess�g�re? Szerintem el�g b�szke ahhoz, hogy fel�lkerekedjen mindezen, ha azt l�tja, hogy a koll�g�ja ugyanazzal a csomaggal, motorral gyorsabban tud menni. Szerintem ez�rt fog az �len maradni.”

7-8 l�er� vesztes�g, 25 gramm t�lfogyaszt�s k�r�nk�nt: hom�lyos a Red Bull vs. FIA t�rt�net
A Red Bull �ll�tja, h�rom szenzorral is gondok voltak az aut�ikban, melyek fals �rt�kekkel szolg�ltak. A saj�t m�r�seik alapj�n Ricciardo aut�j�ban 96 kg/�r�s �rt�ket mutatott, teh�t a hat�r alatt voltak 4 kil�val. Ez 7-8 l�er�s vesztes�get jelent az AMuS szerint. Vettel eset�ben az ellenkez�je t�rt�nt, �s �tl�pt�k a hat�rt. A Red Bull csak n�gy szenzort vitt el Ausztr�li�ba, szemben a riv�lisokkal, akik biztosra mentek, �s 12 szenzorral rendelkeztek.

Horner kitart a Red Bull igaza mellett: a Technikai Direkt�va csak v�lem�ny, nem szab�ly
“Teh�t ez volt az oka annak, hogy fellebbezt�nk; �gy �rezz�k, er�s poz�ci�ban vagyunk, �s v�g�l a fellebbviteli b�r�s�g fog d�nteni az �gyben. Az eg�sz �gy azon �ll vagy bukik, hogy melyik adatolvas�s a helyes”- jegyezte meg. “Van egy szenzor, mely ugr�l, �s nem olvassa korrekten az �rt�keket, versus egy olyan �zemanyag-�raml�s, amir�l tudjuk, kalibr�lt�k, �s tudjuk, nem v�ltozott a h�tv�ge folyam�n, ut�lag ellen�rizt�k, nem tal�lt�k hib�snak, �s nem v�ltakozott az�ta, hogy a h�tv�ge el�tt be�p�tett�k az aut�ba”- utalt a csapat saj�t kalibr�l�s� szenzor�ra.