SEBASTIAN VETTEL

Sebastian Vettel, a Formula-1 történetének legfiatalabb világbajnoka. Nevéhez számos rekord fűződik. 2008-ban a Toro Rosso volánja mögött szerezte meg első rajtelsőségét és futamgyőzelmét. 2009-től a Red Bull istálló versenyzője volt, akikkel 2010 és 2013 között megállíthatatlannak bizonyult. Együtt négy egyéni és négy konstruktőri címet szereztek. A 2014-es év végén Seb új kihívásokra és környezetre vágyott, így a száguldó cirkusz legnagyobb múltú és tradíciójú csapatához, az olasz Ferrarihoz igazolt. A magánéletében pedig boldog párkapcsolatban él, barátnőjével Hannával és kislányukkal, Emily-vel.

      


SEBASTIAN HIVATALOS OLDALA
 
MONACO NAGYDÍJ 2015

Időpont: 2015.06.05-07.
Körök száma: 70
Egy kör: 4.361 km
Teljes versenytáv: 305.270 km
Leggyorsabb kör:  1.13.622(R.Barrichello)
2014-es győztes: Daniel Ricciardo

 

Időbeosztás

 
LATEST PHOTOS

MONACO 2015

 
IMPRESSZUM

Ha szeretnéd egy picit jobban megismerni a lapot, és azt, aki mögötte áll, akkor íme néhány információ a szerkesztőről és az oldalról:

A szerkesztőről
Oldalinformációk
Elérhetőségem

Szerkesztő: Andi
Design: Claire
Nyitás:  2011.08.01.
Téma: Sebastian Vettel, Formula 1
Kategória:  sport
Host: gportal
Ajánlott böngésző: Mozilla Firefox
Felbontás: 1280*800

Nyilatkozat és további információk ITT!

< EREDETISÉGVÉDELEM >

Copyright Seb-Vettel 2011-2015

 
PONTVERSENY

1.    Lewis Hamilton 126
2.    Nico Rosberg 116
3.    Sebastian Vettel 98
4.      Kimi Räikkönen 60
5.      Valtteri Bottas 42


 

Tovább >>

 
CHAT

A chat cserekérésre, beszélgetésre szolgál! Reklámot nem kérek! Tartózkodj a trágár szavak használatától!

 
PITLANE

Formula 1-gyel, autóversenyzőkkel foglalkozó társoldalaim:

 
       
 

 

Más témával foglalkozó partnerek:

http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1383150015_59.png
 
       
 
       
 

Chatben tudsz JELENTKEZNI!

Ha leveszel, elköltözöl, törlöd az oldalad szólj! Köszönöm!

 

 

MI A PÁLYA?

Következő 20 cikkElőző 20 cikk

Már lemondtak az idei évről?

Andi  2015.05.28. 07:21

A Ferrari hamarosan a 2016-os évre fog koncentrálni?
„Aerodinamika és leszorítóerő tekintetében az új autó határai hasonlóak a tavaly használtéhoz. A 2014-es év kezdete óta a Mercedes rendkívül gyors az időmérő edzéseken, ez pedig egy jel a csapat számára arra vonatkozóan, hova kell összpontosítanunk a figyelmünket a folytatásban. Teljesen egyértelmű, hogy javítottunk a versenyautón, viszont sok dolog van még, amit nem tudunk úgy működésre bírni, ahogyan szeretnénk” – folytatja az olasz szakember.

2016 a cél?

Andi  2015.05.27. 17:04

Villeneuve: Veszélyes a rajongókat kérdezni
„Veszélyes megkérdezni a rajongóktól, hogy mit akarnak, mert a modern Forma-1 sok eleme abból tevődik össze, melyeket korábban ők kívántak elérni” – nyilatkozta a kanadai az Autosportnak. „Nyilvánvaló, hogy ez így nem működik, hiszen nagyon bonyolult rájönni, hogy mi szükséges. Nem állhatunk elő semmivel öt másodperc alatt. Sokkal több előzést láthatunk, mint bármikor, az emberek mégis jobban unatkoznak, mint valaha.”

A Ferrari már 2016-ra gondol?
„Nem lehetett mindent megváltoztatni három hónap alatt” – utalt az elnök- és csapatvezető-váltás, valamint az SF15-T bemutatkozása között eltelt rövid időre Arrivabene. „Az új autó határai leszorítóerő és aerodinamika terén nagyban hasonlók a tavalyiéhoz. Az előző év kezdete óta a Mercedes nagyon, nagyon gyors volt kvalifikáción. Nagyon erősek, ez pedig egy jel számunkra, hova kell fókuszálni figyelmünket a jövőben.”

 

 

Nem lesz fejlesztés Kanadában

Andi  2015.05.26. 20:25

Ferrari: A Mercedes túlságosan elbízta magát
A Scuderia köszönte szépen a lehetőséget. Azok után, hogy Sebastian Vettelnek nem sikerült közelebb férkőznie Nico Rosberghez az első kerékcserék során, végül mégis sikerült megszereznie a második helyet Monacóban – köszönhetően a Mercedes stratégiai baklövésének. A rivális 12 körrel a leintés előtt másodszor is a boxba hívta Lewis Hamiltont, aki ezzel nem csupán a győzelmet bukta el, de még a Ferrari mögé is került.

Ferrari: Elmarad a várt kanadai fejlesztés
Sokat dicsérték a Scuderiát – többek közt a Mercedes is – amiatt, hogy jelentős előrelépést tett erőforrása terén a tél folyamán. Egyes vélemények szerint főként ennek köszönhető, hogy 2015-ben közelebb kerültek a Mercedeshez. A csapat az első futamokon elért sikerek után hangsúlyozta, igyekeznek gyors fejlesztési tempót diktálni a további fölzárkózás érdekében; az olasz sajtóban pedig elterjedt a hír, hogy a vörösök Kanadában viszik először pályára továbbfejlesztett motorjukat, melyhez már az év közben rendelkezésükre álló 10 módosító pont egy részét is fölhasználják.

Amikor számított, ott voltunk!

Andi  2015.05.25. 21:45

 (c) Sebastian Vettel : Amikor számított, ott voltunk!
Sebastian Vettel: Igen, nyilván ez egy fordulat volt a végén, amely meglepett, de amikor számított ott voltunk, és ezért voltunk képesek kihasználni azt, amikor Lewis-t kihívták a boxba. Nagyon szoros volt, de magabiztos voltam és előtte maradtam. Az egész verseny során megpróbáltunk nyomást helyezni Nicora, először is megvolt a sebessége arra, hogy válaszoljon, másodszor pedig, a kiállás után kicsit messzebb voltunk és nem működött az elé vágás. Mindazonáltal, a második hely nagyszerű eredmény a csapat számára, hálás vagyok a kemény munkáért. Jó itt lenni és úgy gondolom, hogy  a versenyen közelebb voltunk, mint az időmérőn, tehát nagyon remélem, hogy tovább folytathatjuk ezt  a trendet.

 

Sokkal több extremitás kell

Andi  2015.05.24. 15:07

(c) Vettel: Az F1-nek sokkal több extremításra van szüksége
Sajnos legtöbbször a Forma-1 inkább arról szól, hogy az egyén mit akar látni, mert ebből előnyt kovácsol. A felmérés teljes mértékben független és hatalmas esélyt ad a rajongóknak arra, hogy szavazzanak, így végre megtudhatjuk mit is akarnak az emberek valójában.

(c) Ecclestone: Rosberg és Vettel nem tesz jót az üzletnek
„ Üzleti szempontból – sajnálom Nico, hogy ezt kell mondjam – de nem teszel jót ez üzletnek. Komolyabban hangzik, mint gondoltam. Sajnos,  nincs ennek a német rajongók melletted.”

(c) Monaco GP, végeredmény: Vettel 2. lett!
Az új rajt előtt nem tudták eldönteni, hogy Vettel vagy Hamilton volt-e előrébb a Safety Car vonal előtt, mindkét pilóta oldaláról ment a rádiózás. A videó felvételek alatt azonban egyértelműen a Ferrari volt előrébb, így Vettel a második pozívióban maradt. Innen kellett kivédekeznie a leintésig Hamilton támadását, hatalmas esélyt adva ezzel Rosbergnek a győzelemre, és az összetett pontversenyben való hátrányának csökkentésére.

(c) Vettel: Hol voltak a lányok?
„ Miért nem voltak ma lányok a rajtrácson?”- kérdezte. „ Odaérsz és leparkolsz George és Dave közé. Ennek mi értelme?”

 

A 3. helyről indul Vettel

Andi  2015.05.23. 20:41

(c) Monaco GP, 3. szabadedzés: Vettel az élen az időmérő előtt
Sebastian Vettel végzett az élen az időmérőedzés előtti utolsó szabadedzésen szombat délelőtt. Vettel Nico Rosberget és Lewis Hamiltont előzte meg.

(c) Monaco GP, időmérőedzés: Hamilton, Rosberg, Vettel
Lewis Hamilton szerezte meg a pole-pozíciót Monacoban, miután csapattársa, Nico Rosberg hibázott utolsó gyorskörén, így nem tudott javítani addigi idején. A harmadik Sebastian Vettel lett.

Vettel még nem adta fel: Két dologban bízhat
Vettel brit riválisa példájából próbál erőt meríteni vasárnapra. „Ez bizakodásra ad okot. Még senki sem kapott pontokat, tehát holnap még bármi megtörténhet. Tudjuk, hogy ez itt Monaco, ahol nehéz előzni, így ha a pole-ból rajtolsz, jó esélyed van nyerni – de 78 körös a futam. A rajt fontos lesz. A belső oldalról indulok, ami lehetőséget nyit előttem a jó rajt előtt. Hátha sikerül közéjük férkőznöm, aztán meglátjuk” – nyilatkozta a kvalifikációt követő sajtótájékoztatón.

Amikor megérkeztem, a Ferrari darabokban volt

Andi  2015.05.21. 20:41

(c) Monaco GP, 1. szabadedzés: Hamilton az élen
Lewis Hamilton vezetésével zárult a Monacoi Nagydíj csütörtöki első szabadedzése. Mögötte Max Verstappen lett a második, míg a Red Bull és Daniel Ricciardo a harmadik helyen zárt.

(c) Monaco GP, 2. szabadedzés: Ismét Hamilton
A második szabadedzés csonkára sikerült, miután megérkezett az eső, amelyre a csapatok számítottak. Az első hely ezúttal is Lewis Hamilton kezében maradt. Mögötte a szokásos német duó sorakozott fel, Nico Rosberg Sebastian Vettel előtt zárta a második tréninget.

 

Amikor esik, az mindenkinek ugyanaz, nem futhatsz el. Az autó rendben volt ma, több dolgot akartunk tesztelni, de kifutottunk az időből. Várnunk kell és majd szombaton többet tudunk, és majd csak vasárnap derül is ki milyen közel vagyunk a Mercedeshez. Úgy vélem nem vehetjük referenciának Monacot, a pálya természete, hogy mindenki kicsit közelebb van egymáshoz, de természetesen, reménykedem abban, hogy csökkentettük a távolságot. Ezért ment ki mindenki az edzést végén. Ami minket illet nem volt értelme annak, hogy több kört fussunk, nem áll rendelkezésre korlátlan számú gumiszett, s bár száraz időt jósolnak szükség lehet még az esőgumikra. Sajnos nem tudtunk meg többet a szuperlágy gumikról, de talán majd vasárnap. (c)

A versenyzők közzétették globális kérdőívüket
Az alelnök Sebastian Vettel részletesebben is beszélt az általuk indított felmérésről. „Minden olyan kérdésben meg akarjuk ismerni a véleményeket, amelyek a közelmúltban fölmerültek, mint például a motorszabályok, a gumik, a köridők és a versenyek formája. Itt mindenki számára adott a lehetőség, és természetesen minél többen vesznek részt benne, az annál nagyobb segítséget jelent számunkra.”

Arrivabene: Amikor megérkeztem, a Ferrari darabokban volt
Az 58 esztendős szakembert sokan a Ferrari csodatevőjeként emlegetik – ő azonban nem híve az efféle nagy szavaknak. „Teljesen átlagos fickó vagyok. Arra neveltek, hogy az életben mindenért meg kell dolgozni, és hogy a szádat nem kell befogni. Egy ilyen világban a politikai korrektség nem mindig jön jól” – avatta be filozófiájába az olasz a Gazzetta dello Sportot. Az olasznak egyébként a dolgozó szobája falán is a következő mondat áll: „Dolgozz keményen, és légy kedves az emberekhez!”

(c) Vettel: Előre léptünk, de alul teljesítettünk
„ Magabiztos vagyok, mert a megfelelő irányban haladunk és úgy döntöttünk megtartjuk  az elemeket az autón. Megpróbáljuk annyira megérteni, amennyire csak lehet azokat az adatokat, amelyeket a mai teszteken gyűjtöttünk, kipróbálunk néhány dolgot itt, de még mindig vannak kételyeink, majd meglátjuk hol tartunk.”

 

Vettel nem aggódik

Andi  2015.05.20. 20:13

Sebastian már Monacoban, holnap kezdetét veszik a szabadedzések, hiszen Monaco aszfalcsíkja a hétköznapi életben, naponta használatban van. Emiatt a pályát nem tudják egész hétvégére péntek-szombat-vasárnap lezárni, így a két szabadedzést csütörtök tartják, míg a péntek pihenőnap.

A hétvége albuma a képre kattintva érhető el, folyamatosan frissül! >

Visszavághat a Ferrari? Vettel nem aggódik
Sebastian Vettel szerint azonban az akkor mutatott formájuk kissé megtévesztő volt. „Nyilván megvitattuk a Mercedesszel szemben mért hátrányunkat, és nem is voltunk boldogok emiatt. De tudjuk, hogy az új aerodinamikai csomag előrelépést jelent. A harmadik hely volt a maximum Spanyolországban. Bizonyos okok miatt nem tudtunk mindent kihozni az újításokból, de a futam után volt egy remek tesztünk, és azon sokat tanultunk. Ugyanakkor Monaco külön történet, itt a klasszikus pályák szempontjából sok újat nem tanulhatsz. Tehát el fog tartani még pár futamig, mire meghozhatjuk a végső ítéletet az újításokról” – nyilatkozta Vettel a Speedweeknek.

Ferrari: Mégis visszatér a sportigazgató...
Egyes források arról számoltak be, hogy Rivola vélhetően egy sikkasztási ügy révén került bajba, mely miatt korábban már a csapat korábbi szakácsát, valamint logisztikai menedzserét is elküldték. Leo Turrini, a vörösökhöz közel álló szakíró azonban most már arról adott hírt, hogy a pletykákkal ellentétben Rivola nemcsak marad az istállónál, de már a monacói hétvégén újra munkába is áll. „Mindig is mondtam, hogy nincs káosz Maranellóban. Itt sokkal inkább valami egészen egyszerű belső indokról volt szó, olyasmiről, ami bármelyik munkahelyen bármikor előfordulhat. Örülök, hogy Massimo Rivola Monacóban visszatér. Ezen felül minden más csak a fölösleges fantáziálás kategóriájába tartozik” – írta az olasz.

Nehogy rémálomba forduljon

Andi  2015.05.19. 20:03

Nehogy rémálomba forduljon: Kell-e aggódnia a Barcelonában megtorpanó Ferrarinak?
A csapatfőnök Maurizio Arrivabene azonban már a versenyt követően hangsúlyozta, igenis előrelépést jelentett az új csomagjuk. „Az összevetéseink azt mutatják, hogy az új megoldás jó, de a valóság azt is elárulja, hogy nem eléggé” – nyilatkozta Spanyolországban. Az Auto Motor und Sport (AMuS) külön elemzést is szentelt a Ferrari váratlan visszaesésének, s ebben ők is kiemelték, az újítások többé-kevésbé valóban hozták azt a 0,2 másodpercet, amit előzetesen a mérnökök reméltek tőlük.

A Ferrari továbbra is kitart fejlesztései mellett

Andi  2015.05.18. 19:49

A Ferrari továbbra is kitart fejlesztései mellett
Az időmérőn itt 4 tizedmásodpercet veszítetek a Mercedesszel szemben, míg a második szektorban csak kettő, az elsőben pedig csak egy tizedet. „Gyanítjuk, hogy az autónk az ellenfelekénél kíméletesebben bánik a gumikkal, a trükkös pályaviszonyok között azonban ez többet ártott nekünk, mint a többieknek. Szerettük volna, ha a gumiabroncsok a megfelelő működési tartományba kerülnek, de sokat szenvedtünk” – nyilatkozta a csapat szóvivője, majd azt is megerősítette, hogy ezen a hétvégén mindkét versenyző használni fogja az újításokat (Räikkönen Spanyolroszágban visszatért a régebbi specifikációhoz), és több, az utcai pályára készített fejlesztés is pályára visznek.

2015-ös Spanyol Nagydíj – Versenyelemzés

Andi  2015.05.17. 20:07

2015-ös Spanyol Nagydíj – Versenyelemzés
Sebastian Vettel jól tartotta magát a 2. helyen, mindazonáltal összességében vajmi kevés esélye volt rá, hogy ott is maradjon. Ha a a bokszlátogatások második hullámánál követi Lewis Hamiltont és ő is átáll három kerékcserére, akkor az angol második elévágási kísérletét talán-talán még szintén ki tudta volna védekezni – hiszen Hamilton ekkor ugyanúgy beszorult valaki mögé a kivezető körén, mint az első alkalommal, ráadásul ekkor lassabb gumikat is kapott (jóllehet, nem késlekedtek annyit a szerelői) –, a harmadikat azonban már biztosan nem. Ezen a pályán akkora volt a Mercedes tempóelőnye, hogy az első kiállásnál a címvédő még a lassú bokszmunkával és a feltartással együtt is kis híján megcsípte Vettelt, a hátráltató tényezők nélkül tehát biztosan ki tudta volna autózni a szükséges fórt.

EREDETISÉGVÉDELEM

Andi  2015.05.16. 21:56

Sziasztok!

Szeretném megköszönni Ashley-nek és Kheyra-nak, azaz a Criminal Minds - Gyilkos elmék weblap szerkesztőjének a meghívást! Mától az oldal az eredetiségvédelem kezdeményezés tagja!

Trükköző Ferrari, jelentő Mercedes – amikor az összeesküvés-elmélet önmagában is előny
E vélt trükközés lényege, hogy az üzemanyag-rendszer átfolyásmérőt megelőző szakaszán egy rugalmas falú „tartályt” alakítanak ki, amely a gázelvételkor, azaz a pálya lassabb szakaszain lecsökkent átfolyási sebesség révén összegyűjt, majd a kigyorsításkor hirtelen rövid ideig a maximálisan engedélyezett 100 kg/órás  érték fölötti áramlási sebességgel felszabadít bizonyos mennyiségű üzemanyagot, mely ezáltal plusz erőt kölcsönöz az autónak. Állítólag e megoldással körönként akár 0,3 másodperc is nyerhető. Az összeesküvés-elmélet szerint a Ferrari nem véletlenül volt majd’ fél másodperccel lassabb a Mercedesnél a barcelonai hármas szektorban: e lassabb pályarészen alkalmazhatták volna trükkjüket, és tempójuk arról tanúskodott, hogy hátrányukat nem az aerodinamika, sokkal inkább a mechanika terén szedték össze.

Újabb szabályváltozás!

Andi  2015.05.15. 23:49

Újabb szabályváltozás!

2017-től ismét lehet tankolni az F1-es futamokon
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), a Forma-1 Menedzsment (FOM) és a hat nagycsapat (a Mercedes, a Red Bull, a Williams, a Ferrari, a McLaren és a Force India) képviselőivel felálló Stratégiai Csoport csütörtökön az angliai Biggin Hillben ülésezett, hogy megvitassák a Forma–1 jövőjét érintő változtatások lehetőségét. A megbeszélésről korábban csak annyi derült ki, hogy a felek pozitívnak értékelték azt, és ismét felvetették a partnerautók használatának engedélyezését.

A Ferrari esélyei

Andi  2015.05.14. 12:13

Ahol a Ferrari mindenkit lepipál: Így díjazták a csapatokat 2014 után
A három élcsapat mögött jelentős szakadék után a két tradicionális brit alakulat következik, ráadásul közülük is a sikertelenebb kapja a több pénzt: a két dobogós helyezést szerző McLaren összbevétele 98 millió dollár, miközben a kilencszer pezsgőző Williamsé 83 millió. Utánuk már csak a múltjuk után pénzt nem kapó kiscsapatok következnek. Érdekesség, hogy a 2014-ben közülük legeredményesebb Force India bajnoki hatodik helyezése után kevesebb pénzt kap, mint a Red Bull és a Ferrari pusztán neve miatt…

A Ferrari esélyei? Vettel és Arrivabene nem ért egyet
A Ferrari tehát egyelőre nem tudta még jobban megközelíteni a Mercedest, ám a csapat volt versenyzője, Alain Prost szerint már az is nagy dolog, hogy ennyire jól kezdték az idényt. „A legfontosabb számukra most az, hogy javítottak a teljesítményükön. Különösen a motorén, de a karosszériáén is. Megváltoztatták a csapat szerkezetét, és szerintem az F1-ben talán senki sem várta tőlük, hogy ilyen gyorsan föltámadnak. A Forma–1 számára jó, hogy a Ferrari versenyképes” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok a Servus TV-nek. Majd hozzátette: „Még igen hosszú út áll előttük. Több mint negyven másodpercre voltak a Mercedestől. De már így is nagyot léptek előre.”

Autók és különbségek: A Ferrari más szint, a Red Bull azonban…
Marciello a nap végén elárulta, a hideg gumik vezettek hibájához. „Elvesztettem az uralmamat a kocsi fölött és ütköztem. Szerencsére nem volt túl nagy a becsapódás, csak az első szárny tört el. Egyenletes tempójú futásokat végeztünk előtte, így a gumik hőmérséklete elég gyorsan lecsökkent, így még könnyebb volt kicsúszni. Meglepett, mennyire nem volt tapadás” – magyarázta az F1i.com-nak az olasz.

Montezemolo visszavonulót fújt
„Már elegem van ebből az egészből” – idézte szavait az ANSA hírügynökség. „Mint mindig, most is csak annyit mondok, hogy hajrá Ferrari!” – tette hozzá, utalva arra, hogy az említett bírálatok ellenére továbbra is kitart korábbi munkaadói mellett. Azt, hogy a folytatásban is közel szeretne maradni a vörösökhöz távozása után is hangsúlyozta, kiemelve, hogy számára az elmúlt évtizedekben csak a család volt fontosabb a Ferrarinál, ezért nehéz is volna elszakadni tőle.

 

Felhívás!

Andi  2015.05.13. 12:19

Sziasztok!

A Facebookos oldalon már egy hete kitettem a felhívásunkat, melyet egy nagyon kedves barátnőmmel együtt készítettünk. Ahogy azt már megszokhattátok idén is készülünk Sebastiannak születésnapja alkalmából egy kisebb meglepetéssel.

Az idei egy kicsit új, kicsit egyedi, és nagyon is a miénk lesz, ugyanis ezúttal palackpostákat küldhettek Neki!

A dolog lényege annyi, hogy egy kis cetlire, színes papírra, akár nagyobb méretű lapra is írhattok neki üzenetet, persze fontos, hogy angolol, németül vagy akár már olaszul (is) tegyétek ezt.

Ha ez megvan el kell mennetek a postára és elküldeni a címemre!
Az akcióról minden szükséges információt megtaláltok a csatolt képen!

Lehet osztani, és mindenképpen csatlakozzatok!

Ugrás kellett volna

Andi  2015.05.12. 11:45

Ferrari: Előreléptünk, de ugrás kellett volna
„A bajnoki címért harcolni? Úgy gondolom, ez jelenleg túl sok... Nem azt mondtam, hogy idén két versenyt szeretnék nyerni, hogy őszinte legyek, hármat mondtam. Ezt most is elérhetőnek tartom, ám, ahogy minden más az életben, csak kemény munkával érhetjük el, ezt is fogjuk tenni! Nem érdekel igazán, hogy a dobogóra állhattunk, hiszen a tavaly évvel összevetve nagy a különbség: minden hétvégén dobogósok vagyunk. A hátrányunk azonban jobban érdekel.”

 

Még versenyben vagyok

Andi  2015.05.11. 11:54

Ő lenne a Ferrari mumusa? Vettel után Räikkönent is megtréfálta Bottas
A finn azonban nem csupán a lassabb riválisok segítségéből profitált – a háttérből Mercedes is hozzásegítette őt a negyedik helye megtartásához. „A Mercedes motormérnökei stratégiai szempontból remekül dolgoztak, így tudott védekezni Kimi ellen” – árulta el a Williams főmérnöke, Rob Smedley. „Nagyon jó munkát végeztek, és rendkívül sokat segítettek nekünk. Az utolsó kanyarban Kimi sosem tudott hét tizednél közelebb férkőzni, ahhoz viszont, hogy előzni tudj, legalább három-négy tizedre kell lenned. És segítségünkre volt az is, hogy zavaros levegőben kellett autóznia, valamint hogy a motort stratégiailag jól használtuk.”

Tiltott trükk az üzemanyaggal – ezért gyengélkedne a Ferrari?
A Mercedesnél elsősorban saját újításaik hatékonyságának tulajdonították előnyük növekedését. Nem váltak volna be a Ferrari fejlesztései? Túl sokat akartak egyszerre az olaszok? Maurizio Arrivabene szerint az adatok nem ezt mutatják. „A fejlesztéseink gyorsabbá tették az autónkat. De nem elég gyorssá” – állapította meg. Majd hozzátette, talán a spanyol pálya nem feküdt nekik igazán. „Barcelona talán nem ideális helyszín számunkra. De a negyvenöt másodperces hátrányunk egyértelműen túl sok. Most higgadtan ki kell elemeznünk, minek volt köszönhető.”

Vettel még bajnokesélyesnek tartja magát
Vettelt arról is kérdezték, most, hogy 31 pontra nőtt a hátránya a bajnokságban, s 45 másodperccel Nico Rosberg mögött ért célba, bajnoki esélyesnek tartja-e még magát. „Igen, úgy vélem, még versenyben vagyok. Igyekszünk fejleszteni az autónkat. Szerintem még komoly előrelépésekre számíthatunk. Az ellenfelünk tavaly egész évben érinthetetlen volt, ezért szerintem nem onnan érdemes megközelíteni a helyzetet, hogy a Mercedes nagyon erős, sokkal inkább onnan, hogy a Ferrarinak sikerült közelebb kerülnie hozzá, mint bárki másnak. Szerintem erre büszkék lehetünk, és szeretnénk is kihasználni ezt az esélyt. Most gyorsan javítanunk kell, de mindent megteszünk, és megpróbáljuk legyőzni őket a közeljövőben” – jelentette ki Vettel.

Seb a 3. lett

Andi  2015.05.10. 16:13

(c) Spanyol GP, végeredmény: Rosberg győzött, Seb a 3.!
Nico Rosberg visszatalált a győzelem útjára és szombati rajtelsősége után nem engedte ki a győzelmet a kezéből. Csapattársa, Lewis Hamilton a második helyen futott be, megelőzve Sebastian Vettelt, aki a negyedik dobogós helyezést szerezte öt versenyéből a Ferrarival. A Ferrari németjénekk ez volt a 70. dobogós helyezése F1-es karrierje során.

Ezért volt lassabb Raikkönen, mint Vettel
„Ami a versenystratégiánkat illeti, Sebastiant egy agresszív taktikára állítottuk rá azzal, hogy csak kétszer hívtuk ki kereket cserélni. Ha mi is három bokszkiállást alkalmazunk, az sem sokat változtatott volna a dolgokon, sőt, inkább csak rontott volna rajtuk” – vélekedett a csapatfőnök.

A Ferrarinak aggódnia kellene?
Sebastian Vettel úgy véli, volt némi esélye a második hely megtartására, ám nem csapata stratégiáját okolja annak elvesztése miatt. Miközben egyesek a Ferrari visszaeséséről beszélnek, a német szerint a mostani futam a nem a valós erőviszonyokat tükrözte.Remek rajtjával legalább beleszólhatott a Mercedesek dolgába. Már a szombati időmérő edzésen látszott, hogy a Ferrari ezen a hétvégén nem képes annyira megszorongatni a német istállót, mint az előző versenyeken, ám Sebastian Vettel a harmadik helyről az első métereken a másodikra jött föl, így végül mégis meg tudta nehezíteni a dolgukat.

 

Vettel a stratégiában reménykedik

Andi  2015.05.09. 21:15

(c) Spanyol GP, 3. szabadedzés: Vettel a második
Nico Rosberg vezetésével zárult a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzése, ahol az új aerocsomaggal felszerelt Ferrarival Sebastian Vettel lett a második, hátránya mind9sszesen 0,156 mp volt.

(c) Spanyol GP, időmérőedzés: Rosbergé a pole
Sebastian Vettel lett a harmadik, aki majd egy másodperccel volt gyorsann finn csapattársánál, aki csak a 7. helyen zárt ma.

Ezért függesztette fel a Ferrari sportigazgatóját?
Maurizio Arrivabene pénteken Barcelonában szintén ezen indokokat hangoztatta, ám a további két csapattag felfüggesztése kapcsán szarkasztikus megjegyzéssel hárított. „Személyes okok miatt egy hét szabadságot kért tőlünk, amit meg is adtunk neki. A Ferrarinál mindenki pótolható, én is az vagyok. Ami a szakácsot illeti, szerintem mindenki rendszeresen és megfelelően táplálkozik a csapatban. De azért köszönöm, hogy aggódnak” – idézte a Gazzetta dello Sport és a blogf1.it a csapatfőnököt.

Furcsa baki tett keresztbe Räikkönennek az időmérő hajrájában
A Ferrari ezen a hétvégén számos újítást vitt pályára, ám miután pénteken Räikkönen nem boldogult ezekkel, végül csapata visszaépítette autóját a korábbi konfigurációra. A finn hangsúlyozta, szabadon választhatott az egyes változatok között. „Lényegében visszaépítettük az autót a régi aerodinamikai konfigurációra, mert tegnap nehéz napom volt, és nem voltam biztos a dolgomban. Mielőtt felteszem az autóra az újításokat, meg akarok győződni arról, hogy azok működnek-e. A délelőtti edzésen jónak is éreztem az autót, ezért úgy határoztam, maradok ennél. Az időmérő utolsó részéig minden jól is ment, kétszer voltam harmadik. De az utolsó köröm nem volt tiszta.”

Vettel a stratégiában reménykedik
„Nem túl jó érzés Nico és Lewis mögött végezni, de a maximumot hoztuk ki ma a teljesítményünkből, így mégis boldog vagyok az elért eredménnyel. Az utóbbiakhoz képest ez a hétvége egy kicsit nehezebb abból a szempontból, hogy nehéz volt megtalálni az autó megfelelő egyensúlyát. Fejlesztettünk az autón, de túlságosan trükkösek voltak az időjárási körülmények: a szél ide-oda dobálta az autót, és a gumikat is nehéz volt munkára fogni” – nyilatkozta a heppenheim sofőr.

Lauda túlbecsülte a Ferrarit
„A Ferrari nem annyira erős, mint azt gondoltam” – nyilatkozott a Mercedes csapatelnöke, Niki Lauda a Sky Sports csatornának az edzés után. A fő rivális után kitért Nico Rosberg és Lewis Hamilton teljesítményére is. „A legfontosabb dolog az, hogy az első sorból jobb munkát végezhetünk. Nico olyan keményen próbálkozott, mint mindig szokott, Lewis pedig talán ezúttal kicsit kevésbé volt a határon. Talán, de még beszélni fogok vele.”

Készülnek valamire

Andi  2015.05.08. 21:23

(c) Spanyol GP, 1. szabadedzés: Élen a Mercedesek
Nico Rosberg végzett az élen, Lewis Hamilton és a Ferrarik előtt az első tréningen Barcelonában.

(c) Spanyol GP, 2. szabadedzés: Hamilton, Vettel a sorrend
A második szabadedzés Lewis Hamilton nyerte, akit ezúttal Sebastian Vettel követett a Ferrarival.

Vettel: Ma már nincs olyan, hogy első számú versenyző
Noha egyesek úgy vélik, a megújult Ferrari inkább épül a jövő embere, az egyelőre jobban tejesítő Sebastian Vettel köré, a négyszeres bajnoki hangsúlyozta, ő semmiféle előjogokra nem vágyik házon belül – már csak azért sem, mert éppen az egyenlőségnek köszönhető, hogy ilyen jó a munkakapcsolatuk versenyzőtársával. „Úgy vélem, manapság nem létezik olyan klasszikus első számú státusz, amit gyakran emlegetnek. Mindketten tudjuk, hogy a legfontosabb, hogy a csapat összedolgozzon, most erre fókuszálunk. Teljesen normális, hogy a pályán megpróbálod legyőzni a másikat, én is erre törekszem, és rossz is lenne, ha nem így lenne. De szerintem a jelenlegi helyzetünkben a legfontosabb, hogy egy irányba evezzünk, hogy előrébb vigyük a csapatot. Mindent bele kell adnunk, és remélhetőleg hamarosan a Mercedes szintjére kerülünk” – fogalmazott Vettel.

A Forma-1-es versenyzők készülnek valamire…
„Mindig azt mondtuk, hogy szerveztünk elsődleges célja a biztonság javítása, de a rajongóinkról sem szabad elfeledkeznünk” – mondta Wurz a motorsport.com munkatársának. „Interaktívabb kapcsolatot szeretnénk kialakítani velük, és a tervek szerint ezt is tesszük majd! Monte-Carlóban sokkal többet mondhatok majd, és a részletekről is beszélhetek” – folytatja az osztrák sportember, majd amikor neki szegezték a kérdést, hogy egészen pontosan mire számíthatunk, egy szellemes megjegyzéssel kezdte mondatóját. „Képeslapot nem írunk a rajongóknak, a légszennyezés miatt!”

 

 

Következő 20 cikkElőző 20 cikk